現(xiàn)代物流作為一種能實現(xiàn)經(jīng)濟高速運行的新的管理技術(shù)和組織形式，因其低物質(zhì)消耗和較高的勞動生產(chǎn)率被廣泛認可，現(xiàn)代物流是具有廣闊發(fā)展空間的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是帶動我國經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，但是由于我國物流業(yè)起步比較晚，缺乏相關(guān)的統(tǒng)計資料，因此，建立一個健全完善的現(xiàn)代物流統(tǒng)計指標體系迫在眉睫。
1 物流業(yè)的現(xiàn)狀
物流業(yè)在20世紀初期被引入我國，即刻受到了我國各部門的關(guān)注，物流從流通領(lǐng)域逐步擴展到生產(chǎn)、消費以及服務(wù)領(lǐng)域，尤其是近年來，物流作為我國十大產(chǎn)業(yè)之一，對第三產(chǎn)業(yè)起到了明顯的帶動作用。但是由于在定量研究中缺乏相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及資料，很難準確地分析我國目前的物流產(chǎn)業(yè)，只能依據(jù)傳統(tǒng)的指標進行估算和推論，缺乏有效的說服力，這些與我國目前物流業(yè)的快速發(fā)展是不匹配的。物流統(tǒng)計指標體系不完善，調(diào)查對象范圍小，物流統(tǒng)計核算資料缺乏客觀依據(jù)，統(tǒng)計調(diào)查方式少，這些都是我國目前物流業(yè)面對的嚴峻的問題，因而，構(gòu)建完備的現(xiàn)代物流綜合統(tǒng)計指標體系是我國物流產(chǎn)業(yè)所要解決的首要問題。
2 物流業(yè)的特點
現(xiàn)代物流行業(yè)是在傳統(tǒng)物流技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同客戶的需求，運用系統(tǒng)的觀念，以最經(jīng)濟的費用成本，將加工、包裝、儲存、運輸、搬運、裝卸、配送等基本功能有機結(jié)合起來，形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈為用戶提供一體化的服務(wù)，它具有以下特點：
首先，物流業(yè)是服務(wù)于社會經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)中關(guān)聯(lián)度最大的行業(yè)，現(xiàn)代物流不僅服務(wù)于社會生產(chǎn)、消費以及流通的全過程，而且服務(wù)于經(jīng)濟發(fā)展的各種行業(yè)，因此，加大物流業(yè)的參與度，走近客戶，服務(wù)客戶。
其次，物流業(yè)是最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d行業(yè)，即將成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)，它不僅以信息化為核心，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，快捷方便滿足人們的需求，而且符合客戶個性化的定制要求，成為引導(dǎo)消費的另外一種形式。
最后，物流業(yè)是具有公共服務(wù)性質(zhì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)作為社會經(jīng)濟的基本保障和企業(yè)運營的新的組織形式，具有獨特的管理技術(shù)，實現(xiàn)以人為本的可持續(xù)不斷發(fā)展，向節(jié)約型社會轉(zhuǎn)變，也是最具公共保障的信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
3 指標體系的構(gòu)建
3.1 需求指標
物流需求規(guī)模指標主要是從宏觀層面對需求狀況進行統(tǒng)計，包括市場需求和市場供給兩方面的指標，從貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、物流從業(yè)總?cè)藬?shù)以及社會庫存額、物流總成本、社會消費品零售額等幾個方面來衡量。物流總成本是指物流各環(huán)節(jié)的費用總和，是實現(xiàn)物流周轉(zhuǎn)所需的全部開支，包括運輸成本、倉儲成本等，物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值是指一定時間段內(nèi)社會物流活動總成果的貨幣收入。物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值是衡量產(chǎn)業(yè)活動結(jié)果的一項綜合性指標。
3.2 效益指標
物流作為一個以盈利性為目的的組織，同其他產(chǎn)業(yè)一樣都是要考慮效益問題的，主要指標包括物流費用率、固定資產(chǎn)產(chǎn)出率、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速率、倉儲承載能力利用率、勞動生產(chǎn)率等幾個方面。根據(jù)物流業(yè)本身的性質(zhì)，物流企業(yè)的固定資產(chǎn)在企業(yè)資金中所占的比例較大，涉及的指標也包括固定資產(chǎn)投資額、資產(chǎn)產(chǎn)出效果等。同樣，勞動生產(chǎn)率越高，效益越高，這是不言而喻的，在一定時期內(nèi)，貨物周轉(zhuǎn)量越多，利用率也越高，效益相應(yīng)也提高了。
3.3 基礎(chǔ)設(shè)施指標
物流活動中的包裝、運輸、搬運、配送、倉儲都是物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，這幾個環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施指標是否完善直接關(guān)系到物流成本、物流運輸效率、服務(wù)質(zhì)量等，當(dāng)前我國物流設(shè)施資金投入還不到位，信息技術(shù)還有待完善；鐵路、公路、水路、航空等運輸系統(tǒng)是目前我國主要的運輸模式；倉儲統(tǒng)計指標包括占地面積、人員人數(shù)、接受發(fā)放能力等指標；配送環(huán)節(jié)的統(tǒng)計指標包括配送中心個數(shù)、配送范圍、配送里程等指標。
3.4 服務(wù)質(zhì)量指標
物流本質(zhì)上是服務(wù)，能否實現(xiàn)高效、準確、安全的服務(wù)直接關(guān)系到物流企業(yè)的存在和發(fā)展，服務(wù)質(zhì)量指標包括服務(wù)水平指標、交貨水平指標、滿足程度指標、客戶滿意度指標等。服務(wù)水平指標是指用戶滿足次數(shù)在總次數(shù)中所占的比例，交貨水平指標是指貨物按要求、按期交貨次數(shù)與總次數(shù)的比例，滿足程度指標是指貨物精準率、品類完成率。在這個客戶至上的時代，顧客的滿意度直接關(guān)系到企業(yè)的生死存亡。
3.5 物流信息化指標
物流活動是以信息為載體的進行物質(zhì)實體的活動，信息是否通暢直接關(guān)系到物流活動的正常運行，信息建設(shè)不僅是物流活動開展的基礎(chǔ)，也是物流統(tǒng)計實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化的基礎(chǔ)，信息化程度的高低直接影響到物流技術(shù)和物流服務(wù)水平的高低。物流信息化是指物流公司運用現(xiàn)代技術(shù)對物流過程中的信息進行采集分類、傳輸、識別跟蹤、查詢等一系列活動。對于現(xiàn)代中小企業(yè)中出現(xiàn)的管理混亂情況，物流信息化建設(shè)顯得尤為重要。
4 體系構(gòu)建的意義
現(xiàn)代物流包含多個行業(yè)，具有較強的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效果，例如物流業(yè)與批發(fā)零售業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展等，現(xiàn)代物流是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，逐步成為國民經(jīng)濟的重要支柱。當(dāng)今物流已經(jīng)由簡單的原始運輸式逐步發(fā)展成綠色物流、電子物流、第三方物流和第四方物流為一體的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，但是我國目前的物流產(chǎn)業(yè)仍處在初級階段，與國外的物流產(chǎn)業(yè)還存在很大的區(qū)別，尤其是在體制管理、體系構(gòu)建方面更需要改善，因而建立一個完善的現(xiàn)代物流綜合統(tǒng)計指標體系，為其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展起到很大的作用。
此外，構(gòu)建科學(xué)實用的物流統(tǒng)計指標體系，能及時、準確、全面地反映物流業(yè)的發(fā)展以及變動情況，變化趨勢和影響的因素等。對物流統(tǒng)計的分析不僅能改善物流行業(yè)的投資氛圍，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，探索未來的發(fā)展之路，更能為政府和相關(guān)部門提供相關(guān)的政策依據(jù)，對各個行業(yè)的發(fā)展都有益處。
5 結(jié)束語
近年來物流業(yè)對我國的國民經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮越來越重要的作用，構(gòu)建一套完整的現(xiàn)代物流綜合統(tǒng)計指標體系，完善的物流指標體系不僅能準確、及時地反映物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，影響物流供求規(guī)模的相關(guān)因素，物流產(chǎn)業(yè)的效益等諸多問題，還能加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，改善投資環(huán)境，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，為物流業(yè)的全面快速發(fā)展提供充足的依據(jù)。
參考文獻
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