“節(jié)能降耗從我做起”、“人離機(jī)停，人離燈熄”……這可不是大街上的宣傳標(biāo)語(yǔ)，而是閃動(dòng)在上千臺(tái)電腦上的節(jié)能宣傳屏保。這是在中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司節(jié)能減排暨節(jié)約型企業(yè)建設(shè)辦公會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，中航二集團(tuán)下屬的昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱昌飛）新建成的呂蒙廠區(qū)被選為會(huì)議地點(diǎn)，在這里，你隨時(shí)都可以感受到“節(jié)約”二字。
節(jié)約與成本總脫不了干系，成本又是企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素。那就讓我們乘著節(jié)能減排的東風(fēng)，走進(jìn)昌飛，揭開(kāi)軍工企業(yè)神秘的面紗。
業(yè)務(wù)誰(shuí)主管，預(yù)算誰(shuí)負(fù)責(zé)
“業(yè)務(wù)誰(shuí)主管，預(yù)算誰(shuí)負(fù)責(zé)。”昌飛財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地說(shuō)。這看似簡(jiǎn)單的10個(gè)字卻給企業(yè)的財(cái)務(wù)管理帶來(lái)了翻天覆地的變化。
“以前只要一提到預(yù)算，就是財(cái)務(wù)的事情?？涩F(xiàn)在把指標(biāo)都下發(fā)到各個(gè)部門(mén)，各部門(mén)都得‘獨(dú)善其身’。今天早上還有好幾個(gè)生產(chǎn)部門(mén)的負(fù)責(zé)人找我談今年的指標(biāo)怎么安排呢?！痹撠?fù)責(zé)人樂(lè)呵呵地告訴記者，足可見(jiàn)這一招還真管用，各部門(mén)都意識(shí)到了肩上的責(zé)任。這也可以說(shuō)是一種預(yù)算責(zé)任的分解，先從財(cái)務(wù)部分解到各個(gè)部門(mén)，各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)再回去繼續(xù)分解。
以前，具體生產(chǎn)部門(mén)都只管要錢(qián)，要的越多越好，至于要到之后怎么花都無(wú)所謂?？涩F(xiàn)在形勢(shì)不同了，怎么合理的花錢(qián)是首要的，難怪生產(chǎn)部門(mén)現(xiàn)在都理解財(cái)務(wù)部了，花好有限的錢(qián)并非易事。
而且，這些下發(fā)到各部門(mén)的指標(biāo)也不是一成不變的。隨著業(yè)務(wù)量的變化，指標(biāo)經(jīng)常要進(jìn)行調(diào)整，實(shí)行滾動(dòng)預(yù)算。這等于說(shuō)又給生產(chǎn)部門(mén)出了一道難題，所以他們得時(shí)刻繃緊預(yù)算這根“弦”，及時(shí)根據(jù)指標(biāo)的變化而變化。
縱然對(duì)于現(xiàn)行的預(yù)算管理體制，業(yè)務(wù)體系的適應(yīng)還要有個(gè)過(guò)程，但對(duì)于2007年工作中的這一巨大突破，該負(fù)責(zé)人還是頗為得意的。用他的話說(shuō)，“這至少是在以后的工作中站對(duì)了位置”，關(guān)鍵在于意識(shí)，“預(yù)算”概念在各生產(chǎn)部門(mén)員工觀念中的深入才是其中真意。
在實(shí)行預(yù)算管理之余，昌飛還充分利用信用額度和各種貸款支付方式。2007年，僅此一項(xiàng)就節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)用800多萬(wàn)元。2007年的多次提息給昌飛這樣生產(chǎn)周期長(zhǎng)的軍工企業(yè)帶來(lái)了很大的資金壓力。為了解決這一問(wèn)題，他們充分利用銀行信用額度，合理運(yùn)用金融手段進(jìn)行貸款支付，從而減小企業(yè)的資金壓力。另?yè)?jù)了解，今年，昌飛還打算與銀行積極合作，利用自身風(fēng)險(xiǎn)小的特性，在銀行可控的利率范圍內(nèi)盡量爭(zhēng)取到利率較低的貸款。
科技創(chuàng)新才是硬道理
“依靠科技進(jìn)步，提升自主創(chuàng)新能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和資源利用水平，昌飛在成本控制上走出了一條自己的路。”昌飛宣傳部部長(zhǎng)告訴記者。
基于切削過(guò)程仿真的數(shù)控加工工藝優(yōu)化技術(shù)，突破了制約數(shù)控切削效率和加工質(zhì)量的“瓶頸”，使數(shù)控機(jī)床的加工效率提高到優(yōu)化前的1.9—2.8倍，零件試切合格率由最初的40％提高到90％以上，使昌飛在該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用上走在了行業(yè)的前列。
昌飛在S92批產(chǎn)管理及鈑金零件上實(shí)施的條碼管理系統(tǒng)，打通了從計(jì)劃管理、生產(chǎn)過(guò)程控制、車(chē)間管理直到零件庫(kù)存管理的主線流程，實(shí)現(xiàn)了流程信息化。該系統(tǒng)的成功應(yīng)用，為昌飛建立新型批生產(chǎn)管理體系打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
近年來(lái)，昌飛大力開(kāi)展直升機(jī)新材料、新工藝技術(shù)攻關(guān)。在S92復(fù)合材料構(gòu)件制造上，采用復(fù)合材料數(shù)字化鋪層設(shè)計(jì)等技術(shù)，使原材料的利用率從以前的70％左右提高到了90％。僅半年時(shí)間，就創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益50.35萬(wàn)元。同時(shí)，為了使工人更加直觀、快速地了解部件的裝配過(guò)程和細(xì)節(jié)，昌飛采用了三維裝配工藝指令，大大提高了工作效率。目前，從部件到整機(jī)的鉚接周期，由從前的20天縮短到現(xiàn)在的15天，整機(jī)鉚接裝配工時(shí)節(jié)約15％。新工人上崗培訓(xùn)時(shí)間，也由以前的6—8周縮短為現(xiàn)在的4周。僅2007年上半年，工時(shí)成本就節(jié)約了50.76萬(wàn)元。
流程優(yōu)化催生效率
大到直升飛機(jī)，小到玩具模型，都是由一個(gè)個(gè)零部件組裝起來(lái)的。零件固然重要，但安裝流程也不能忽視。成本并不僅僅存在于生產(chǎn)部門(mén)，產(chǎn)品從制造到銷售的每一環(huán)都意味著成本。為此，昌飛從優(yōu)化工藝布局、工藝方法、調(diào)整生產(chǎn)能力著手，在生產(chǎn)流程優(yōu)化上也下了大功夫。
昌飛宣傳部部長(zhǎng)介紹說(shuō)，在零件加工方面，昌飛大量采用陣列組合加工方式，大大縮短了加工輔助時(shí)間，減少出錯(cuò)機(jī)率，提高了零件一次加工的合格率。在新機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)件加工中，由于采用陣列組合，材料利用率提高近10%，加工效率提高達(dá)40%以上。
在均衡生產(chǎn)方面，昌飛根據(jù)各單位生產(chǎn)能力，對(duì)任務(wù)負(fù)荷進(jìn)行平衡調(diào)整，實(shí)行節(jié)拍生產(chǎn)。如直8型機(jī)部分機(jī)加零件原使用鍛鑄件加工，極易造成很多浪費(fèi)，經(jīng)改進(jìn)后利用鋁合金預(yù)拉板的余料進(jìn)行加工，在減少浪費(fèi)的同時(shí)還縮短了交付周期。
針對(duì)零件加工不穩(wěn)定、質(zhì)量難以保證、加工效率低等方面，昌飛在材料、工裝、方法等方面進(jìn)行大膽創(chuàng)新和改進(jìn)，解決了一系列復(fù)雜零件加工的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題。如針對(duì)飛機(jī)起落架零件和直8動(dòng)部件加工周期長(zhǎng)的問(wèn)題，工藝部門(mén)調(diào)整加工方法，變?cè)胀ㄔO(shè)備加工為車(chē)銑復(fù)合中心加工，使過(guò)去需要幾個(gè)月時(shí)間完成的起落架外筒零件加工工作縮減到幾十個(gè)小時(shí)完成。
